dinsdag 28 februari 2017

Velodrome tijdrijden




Toen ik Ymte sprak bij de Afsluitrace vertelde hij dat er vaak nog maar weinig wedstrijddeelnemers aan evenementen mee doen. Die informatie bleef hangen en toen ik zag dat de z.g.n. 'Wintertraining' in het Hoofdstedelijke Velodrome van Sloten georganiseerd was met maar 7 deelnemers begon zich een idee te vormen.
Ik plachtte daar nog wel eens te gaan kijken in de tijd dat collega blogger Pjotr daar zijn rondjes zoefde. Ook heb ik daar de gevaren van gezien toen ik tijdens een Cyclevision van het Slotencircuit weer naar binnen liep.
Waar een ravage van mensenlichamen vermengd met fietsen zich pijnlijk uit elkaar probeerde te ontwarren. Als gevolg van een valpartij!
Dat zou ik met mijn vervangen heup dus alleen met de bescherming van de C-Alleweder nog eens durven te gaan doen op mijn vierenvijftigste!


Komt bij dat ik ook geen NVHPV-lid meer ben dus heb ik eerst speciale toestemming gevraagd aan de organisatie en -bij uitzondering- gehad van de tijdwaarnemer.
Zo gezegd zo ingeschreven en uiteindelijk kwamen er wel 17 deelnemers!
Ik had de Limit voorbereid door de snelste banden te monteren die ik heb, Durano achter en de Trykers voor. Ook de voetengaten heb ik dichtgemaakt door er PVC-lamellen (van de vuilnis) in te leggen en van de onderkant met brede tape vast te plakken tegen de bodem. Verder dubbele wieldoekjes op de voorwielen.

Mijn route naar het circuit liep, ondanks de gevaren met hardlopers en ander (voet)volk, door het Vondelpark. Waar ik me voor een tegenslag gesteld zag. De kettingspanner van de achterste ketting kwam toch nog (weer eens) los omdat het kunststof haakje voor de verbinding met het elastiek dat ik gekozen had uiteindelijk te zwak bleek.
Ik repareerde het provisorisch met een vuilniszakkensluiter en haastte me daarna.
Om op het binnencircuit te geraken deed ik een beroep op medewerkers van het Velodrome, me welbewust van mijn gastrol bij de NVHPV. Zij openden de zijdeur en bedienden de hydraulische lift en elektrische takel waarmee een deel van de tribune omhoog gescharnierd kan worden. Dat had ik eerder gezien (-;

Dat gold ook voor de aanwezige ligfietsers en tijdwaarnemer Geert, Arnold Ligtvoet van Raptobike en niemand minder dan Ellen van Vugt! Naamgenoot Jochem Leemans op een Raptobike (:

Ellen reed met Hans Wessels op een rug aan rug tandem, dezelfde waarvan de foto nog wel eens op Ligfiets.net prijkt. Ze gaven me tijdens de eerste tijdmetingsronden nog even de indruk dat ik ze kon bijhouden. Maar dat bleek puur strategie.
Waarschijnlijk reden ze expres langzamer om in de langzaamste ploeg terecht te komen, de 'Runners-up'.
Waarna ze me er daarna alsnog met gemak uitreden :-) Net als iedereen trouwens behalve de kinderen onder de tien...Maar daarvan zou ik waarschijnlijk weer verliezen met een tekenwedstrijd.

Mijn snelste ronde was dan ook maar 39 km/u tegen bijvoorbeeld Arnold wel 49 ONGESTROOMLIJND!



Ymte Sijbrandij kwam pas later binnen met de kids en behaalde natuurlijk weer de cup met zijn DFxl. Wat een prachtig ding toch en hij vertelde dat de mijne ook klaar staat (een DF). Die ga ik zaterdag ophalen.
Maar ook zijn kinderen deden mee en tienerzoon Pieter reed zelfs bij de Hazen!







Het was voor mij best een intense ervaring dit baanrijden met de oplopende houten vloeren.
Het vroeg veel stuurkracht dit door de mij veranderde stuurverhoudingen te beheersen. In de bochten maar ook om mijn baan onder de rode lijn aan te houden rechtuit want een velomobiel staat het liefst op een vlak oppervlak.
Ik kon geen snelheid genoeg maken om de jongste deelnemers volgens de regels rechts boven in de baan in te halen. De Limit dreigde daarbij  te kantelen wat Arnold al voor de wedstrijd door had en er op aandrong dat ik een helm zou dragen. Die had ik gelukkig meegenomen.
Wat ik dus deed was links inhalen over de vlakke vloer om niet het risico te nemen over een rijdend kind heen te kantelen. Liever diskwalificatie dan een valpartij veroorzaken!
Door de ontkoppelde remmen kon ik op het vlakke met alleen remmen van het binnenste wiel zelfs daar de midpuntvliedende kracht onderdrukken. Omdat alles op deze manier wél goed ging bleef de stemming gelukkig gemoedelijk. Ondanks het feitelijk overtreden van de regels.
Het enige alternatief met gekoppelde 'standaard' remmen zou geweest zijn achter de kinderen te blijven hangen. Terwijl ik juist gekomen was om in mijn korte zeemleren broek en singlet me een droge keel te trappen...en dat lukte nu goed (-:
 Goed ook dat ik niet meer verzet had want het was allemaal al spannend genoeg. Vooral toen aan het eind van de race een meter of vijf voor mij een jochie ten val kwam in de bocht. Ik zag zijn voorwiel naar beneden wegglijden waarschijnlijk vanwege onvoldoende snelheid.
Om de mensen bij de tijdwaarneming te alarmeren stopte ik links en gebaarde. Daarop begonnen mensen hard te lopen zijn richting op.

Hij kwam er met schaafwonden van af en liep enige tijd beroerd en pijnlijk. De spuitbus met ontsmettingsmiddel van zijn vader op de schaafplek deed hem in huilen uitbarsten. Ik probeerde hem af te leiden met complimenteren dat ik hem nauwelijks bij had kunnen houden!
Het was verder allemaal erg gezellig en het bleek ook nog dat Geert Arends in een elektrische auto was gekomen. Net als Theo van VM.nl en Wim Schermer dus weer iemand bij de Ligfietsvereniging waarvan ik weet dat hij de planeet een warm hart toe draagt.
Deze zou, als ik hem er aan herinnerde, proberen mij weer volledig NVHPV-lid te maken waarbij ik de 'volle mep' contributie betaal maar dan wel Ligfiets& krijg toegemaild als PDF bestand !


dinsdag 14 februari 2017

ambulance, brandweer of politie

Zoals andere jaren in de winter kon ik vrijdag met de roeifiets het schakelmechanisme niet meer bedienen. Als gevolg van een bevroren slotkabel naar het revolversysteem. Dat heb ik al eerder opgelost maar waarom bel ik niet 112?
Omdat ik graag zelf begrijpen wil wat er aan de hand is. Hoewel in principe een kopie van mijn eerdere oplossingen natuurlijk volstaat :-)
Een collega op het werk (maar er na) wees me op de mogelijkheid van vocht in de betreffende kabel van meet af aan. Maar die mogelijkheid kan ik nagenoeg uitsluiten. De fiets staat bij mij in de woning en niet buiten in de regen.
In een verwarmde woning kan de luchtvochtigheid al snel oplopen tot een hoger bestanddeel van de lucht dan in de koudere buitenlucht. En zou zo als condensvocht in de kabel afgezet kunnen zijn.
Maar ook dat acht ik uitgesloten omdat de roets niet tegen een koude muur of zo gestaan heeft.

De kabel is wel opgehangen evenwel aan het aluminium traphuis dat heen en weer over de roestvaste boegspriet wordt gesleurd door mijn voeten. Te midden nog eens van de frontale rijwind.
Het metaal van die eerste is, i.t.t. tot het tweede, een sterke warmtegeleider, zelfs ondanks de dunne blauwe laklaag.
En omdat de kabel daar door middel van een kabelbinder strak tegen aan gegord is...
Denk ik dat de binnenkabel in de vroege ochtend als condensatiekern is gaan functioneren. Om daarna het water al te laten bevriezen nog voor ik de Berlagebrug van Amsterdam Zuid kon bereiken...
De expanderende ijskristallen deden zo spoedig hun pretbedervende werk. Terwijl de lagers door lichte interne frictie op een wat hogere temperatuur blijven.
Vanmorgen was dit de situatie (aan de grond):




En vandaag dinsdag ging het wél goed. Ik had dan ook al een slangetje van schuimmateriaal klaarliggen. Dat in de lengterichting open geknipt en er omheen geslagen.
Voor de afdichting een wat bredere (grijze) siliconenrubber-slang over de naad van de schuimen en toen alleen nog maar enkele tiewraps.








De ronde flap aan de linkerkant van het stuur is een hoes om de hand(schoenen) warm te houden.
De rechterhand kan ik dan nog bedekken met zo'n zelfde flap. Ze komen uit de kringloopwinkel.
Maar geen idee waarvoor ze gediend hebben.
Voor het afdekken van de laatste hand moet ik alleen wel mijn tanden erbij gebruiken voor ik weg rij (-:

zaterdag 11 februari 2017

Follow the money


De spannende Deense dramaserie 'Follow the money' kent in het eerste seizoen nogal een apocalyptisch einde. Windmolenpark Energreen blijkt een oplichterszaak en de directeur pleegt zelfmoord als het bedrog uit komt.
Laat onverlet dat de wérkelijk bestaande fondsbeheerder Meewind wél eerlijk enkele van mijn participaties heeft verzilverd. Plus een redelijk rendement en de jaarlijkse dividend uitkering.
Ik ben nu dus in staat de DF te financieren uit de middelen die ik bespaar op het bezit, gebruik en onderhoud van een auto! 
Wel had ik gehoopt dat de Limit me eerst nog probleemloos de winter door zou helpen. Het is namelijk een bijzonder moeilijk te onderhouden velomobiel. Ondanks het overslaan van de Oliebollentocht brak jammer genoeg woensdag toch alsnog een keer de versnellingskabel van de voorbladen. Ik moest met een te laag verzet naar huis om die reden.
En dat nog wel na de inzet van een Jagwire remkabel als schakelkabel !
Tegen mijn zin moest ik dus door de vrieskou met de Cheetah donderdag, wat nog wel goed ging gelukkig.
Vrijdag ging ik met de roets en bevroor helaas de slotkabel aan de voetenslee van het schakelsysteem.
Zelfs op de terugweg later in de ochtend herhaalde zich dat huiswaarts!
Ik vermoed dat de extra koude luchtstroom door de heen en weer schuivende beweging van het aluminium sledehuis daar debet aan is. Want het is niet bepaald de eerste winter dat dit voorvalt. Maar gevaarlijk is het verder niet.
Ook vanuit mijn woonplaats in Nederland kan ik iets doen tegen Trumps Dakota oliepijpleiding door indianengebied.
 Mijn ING rekening opzeggen. Dat ik vanwege de bonuscultuur daar al veel eerder had willen doen.
Maar toen ik van de NVHPV het verwijt kreeg dat ik "jarenlang geen contributie had betaald" (waar ik ook nooit een verzoek om kreeg en December is een drukke maand) was dat alleen met de ING interface snel terug te vinden. De ASN (een veel eerlijker bank) rekening biedt dan alleen de mogelijkheid tot het maand voor maand terugzoeken van of er een overmaking is geweest of niet...
Dat is voor mij die een vreselijke afkeer heeft van geldzaken uitzoeken daarom geen optie gebleken.
Maar de Eerlijke Geldwijzer. geeft wel een aantal alternatieven om van de ING af te komen!