zaterdag 29 oktober 2011

lassen, montage e.e.a.


Het stoeltje zit erop en past strak op de framebuis. Ik zit nu lager en 3cm meer naar achteren. Tot zover moest ik het bracket dan ook terugschuiven.
Lager is stabieler en meer naar achteren zorgt dat het achterwiel niet uitbreekt en meer grip heeft in modder of sneeuw.


De oude ophanging van het geleidewiel was zelfs M12 (en niet M10 zoals ik eerder schreef). Verloopjes naar M8 uit 1 deel bestaan niet en 2 verloopjes zou zou de 'idler' te veel van het frame plaatsen.
Door met een 2mm electrode bij 80Ampere een hoge moer aan een gewone M12 te lassen kon ik ook nog eens de plaats iets hoger dan het frame kiezen. Waardoor de kettinghoeken iets gunstiger worden.
Om de nieuwe bout loodrecht tov het frame te krijgen klemde ik de 2 rechte zijden van de moeren tegen elkaar met een griptang. Op de M12 moer had ik de uitverkozen zijde met een ijzerzaag bekrast om hem te onthouden (de leeftijd). Ook draaide ik er bouten in om de andere richtingen met elkaar in overeenstemming te brengen.
Neem van een ervaren knutselaar aan dat dit alles nodig is om nog aanvaardbaar baksel te produceren !
Bij het inbrengen van de warmte krimpt alles uiteindelijk namelijk nog iets.
En een electrode neigt zich vast te trekken. Dan komt alles los op de grond te liggen en het is nog heet om weer op te rapen ook!

donderdag 27 oktober 2011

stoeltje bekend (maar bekent niet)

Vandaag heb ik het multiplex stoeltje uit de klemmen gehaald dat op de Hafa zat toen ik die kocht.
Hoewel het orginele stoeltje nog wel te monteren is met opvullingen aan de ophangpunten (rubbers met gevulkaniseerde binnen- en buitendraad) past het smalle houten stoeltje beter
.
Nawegen leert dat die bovendien een pond lichter is (!) Anderhalf- tegen 2kg voor het JE-stoeltje (waarvan me verteld is dat het van Flevobike afkomstig is).
Het zal misschien een graadje minder comfortabel zitten maar heel lange tochten maak ik met de trike toch zelden.
Omdat ik -natuurlijk- wat voorzichtiger ben geworden ga ik eerst even proefzitten voor iets te monteren. Dan blijkt de zit niet verkeerd maar de plank toch wel irritant in m'n nek te prikken...
Ik kan het hout natuurlijk inkorten maar ik heb een exemplaar waarbij dat al gebeurd is (zoals beschreven). Dat is me door D.Siepman (van de Zephyr) destijds speciaal ivm met mijn lengte toegestuurd en zat/zit prima.
Bovendien nog weer iets lichter uiteraard en het is in betere staat.

Wel heb ik knap wat tijd met een beitel het aangelijmde triplex- en nieten moeten verwijderen vanmiddag.

Het eiergatenstoeltje zou nog mooi van pas kunnen gaan komen. Bij het maken van mijn Cruzbike imitatie.
Daarvoor heb ik een aluminium 'Giant' frame bij m'n broer vandaan gehaald.
Door hem al gedemonteerd ivm het overzetten van onderdelen.

Dat zit dus kennelijk in de familie!

dinsdag 25 oktober 2011

stomme fout (van mezelf)

De Jan Eggens Trike kenmerkt zich door een aantal nogal eigenzinnige 'low budget' oplossingen. Dat vind ik ook wel prima zo want des te groter het geruststellende gevoel tijdens het boodschappen doen. Dat hij er nog zal staan als ik terug kom...


De kettinggeleiderol is een wat minder geslaagd nylon draaiwerkje helaas. Er past maar 1 lager in. Waarvan het witte van de draaibank afkomstige rolletje nogal eens af komt. Omdat het niet zit opgesloten tussen twéé lagers.


Vrijdag was ik het hele lager kwijt zelfs door een afgelopen moer...
Behalve dat is de ophanging aan het frame M10 ipv de veelgebruikte M8. Standaard geleidewieltjes waarvan ik er nog wel wat heb.
Tijd voor een nieuwe ophanging dus en gelijk een geleidewiel met O-ring. Zodat je de ketting ook wat minder hoort!


Ik had het aangelaste M10 draadeind aan het frame al ingekort om aan een M10 moer een M8 asje te lassen.


Toen het me te binnen schoot dat ik ook al een tijdje het stoeltje wat naar beneden en naar achteren wil brengen. Dichter naar de bovenste framebuis kortom.
Dat zou dan beter gelijk (eerst) kunnen gebeuren. Om er met de plaats vh geleidewiel rekening mee te kunnen houden.



Toen heb ik iets gedaan waarvan ik eigenlijk een beetje spijt heb...

Ik heb de ophangijzers rechtgebogen, ingekort en nieuwe gaten geboord.
Spijt omdat door de bolheid vh Flevobike stoeltje de ophangingen nu niet meer aansluiten tegen het stoeltje!

De enige mamier om mijn nogal naïeve stomiteit goed te maken (en werkelijk iets lager uit te komen) is een multiplex 'Zephyr' stoeltje te gebruiken nu. Die zijn namelijk maar 2 ipv 3 dimensionaal.

Het ding is in de kruipruimte/opslag helaas vochtig geworden. Zodat ik eerst met houtlijm en klemmen hoop dat nog wat te kunnen fatsoeneren...

Maar allemaal niet blij mee natuurlijk!

En fin, van m'n voet weinig last meer momenteel.

Wordt vervolgd.

dinsdag 18 oktober 2011

"afdruk van een voetpedaal"


Niet vermeld is dat ik enkele dagen na het Herfsttreffen weer aan het
werk gegaan ben in Aalsmeer. Ik heb me niet beter gemeld maar doe weer
alles wat ik voor de ziekenhuisopname deed. Rug- en heupklachten zijn
dan ook helemaal verdwenen door de prothese, voetklachten heb ik helaas
nog steeds...
In dat verband is het wel grappig de woorden te lezen die Dr.Zeylenmaker aan m’n huisarts schreef: "Het gebied komt ruwweg overeen met de afdruk van een voetpedaal". Ik vind die woordkeuze wel érg suggestief! Je vertelt iets over je hobby en gelijk zou dát de oorzaak maar moeten zijn… Volgens mij sleutel ik meer dan dat ik fiets.

Dat moest ook weer wel omdat de ketting van de Alleweder soms tussen de spaken belandde. Dat veroorzaakte dan zó een ruk aan die ketting dat hij van het voorblad spatte.
Daarop heb ik het wiel er uit gehaald en de tandwielen vd cassette. Om te kijken of er geen kunstof spaakbeschermer-ring onder zou passen.
Helaas, 7 kransen is echt het maximum bij de Sachs 3X7… En een S-Ram naaf past niet meer vanwege de onooglijke '‘klick-box' aan een asuiteinde!
Hoe een goed produkt in verkeerde handen kwam(ook nog wat ‘Occupy
Wallstreet' dus)...
De roets heb ik ontdaan van zijn voetensteun voor het rechterbeen en ook de Hafa met zijn prettige vering heb ik al weer woon-werk gebruikt.
De bankdrukfiets nog niet. Omdat ik meer slagen moet maken over de 40km wil ik eerst de verbeteringen aan m’n voet afwachten van een ‘nacht-brace’. Ik slaap daarbij met m’n voet in een haakse stand in de hoop dat de “onsteking” (volgens m’n nieuwe orthopeed) over gaat. Door rechts een legerkistje (rijglaars) mee in bed te nemen!

donderdag 6 oktober 2011

kapotte Jagwire kabel

Omdat ik op mijn Alleweder de 90mm tromelremnaven niet eenvoudig platsen kon vanwege vastzittende (conische) assen plaatste ik daar om de remwerking te verbeteren een Jagwire kabel in aan de slechtst remmende kant.
Dat maakte gelijk een wereld van verschil. En wist pijnlijke aanrijdingkjes te voorkomen.
Tot ik de remwerking kortelings toch weer behoorlijk tegen vond beginnen te vallen, vooral de trekkerhellingen af op m'n werk
.
De oorzaak is overduidelijk; Uitgerekend de Jagwire buitenkabel 'reinforced with kevlar(R)'
heeft de geest gegeven. Waarschijnlijk geknikt of beschadigd tussen de rechter
stuurdraadstang en de onderplaat...En hoe!

Toch geef ik het zo gauw niet op. En heb eerst het kortste deel met het beschadigde stuk er maar n's afgeknipt....

Nauwelijks meer dan de helf van de bij VM.nl gekochte kabel blijkt -met een V-brake bochtje er op-. nog lang genoeg. Om de buitenkabel onderlangs naar het hefboompje te leiden.
De (onbeschadigde) binnenkabel heb ik op de rembodem vastgezet. Precies vice-versa aan zoals het zat dus.
Het gewicht van de kabel helpt zo dus de (eerder geplaatste) trekveer nog wat mee ook. Die nog steeds prima helpen tegen 'happen' trouwens.

Weer een gevalletje 'Eer-bewaard / Geld-bespaard' dus!

maandag 3 oktober 2011

zomers Herfsttreffen

Randje September/ October en dan nog 25+graden! Op nog geen 30 km afstand van Amsterdam het Herfsttreffen. Ik kon de verleiding eenvoudigweg niet weerstaan!

Om de afstand voluit 'te beleven' besloot ik er met de Jan Eggens trike heen te pedaleren.

Kamperen vraagt het meenemen van nogal wat spullen (zelfs zónder electrische deken) dus verving ik het 'statief-remblokje' voor de sleepkogel tbv van mijn oudpapierkarretje. Dat ding heb ik in A'dam West met spullen van achter de flat destijds nog opgewaardeerd met een paar gelagerde(!) kinderwagenwielen.

Dat bracht het aantal mee te voeren bandenmaten wél op 3 stuks! Te weten de 451, 406 en 12".
Maar het karretje bleef precies achter de trike en deed wat het móest doen. Zij het dat alles een kilometer of 5 langzamer ging...

Ook erg prettig was dat ik de karavaan halverwege een dijk desgewenst helemaal stil kon zetten (met de 90mm trommelremmen) om met mijn eigen schakelsysteem achteruittrappend voor het kleine voortandblad te kiezen.



De sfeer was levendig en gezellig en het eten goed en goedkoop.

En dat zo dicht bij Blaricum, wat wenst een mens zich nog meer?