zondag 29 november 2009

Praktijktest

Mooi dat het Zondag is vandaag. Niet dat ik in de wederkeer van Jezus geloof maar de winkels zijn dicht dus kan ik even schrijven als evaluatie.


Gisteren heb ik een rem en het versnellings-rapidfireshiftertje aangesloten en ben het flevopark ingereden met de bankdrukfiets/Hafa.
Welnu het (nieuwe) stuur bevalt me al niet. Ondanks dat het lichter is dan wat ik op de 220 gebruikte voelt het door de meer liggende houding op de Hafa zwaarder aan.
Daarbij komt dat stuur ook nog n's akelig voor m'n gezichtsveld te staan als m'n armen gestrekt zijn.
Terwijl ik een veel te snelle beweging voorwaarts moet maken om de pedalen bij te houden!
De enige manier om 't een en ander te synchroniseren was langzamer te trappen maar dat haalde de snelheid terug tot beneden wat ik al haalde met de 220 (in bankdrukuitvoering) met veel prettiger krachtsportachtige slagen...


Eigenlijk ben ik dus wat ontgoocheld maar nu ik zover ben ga ik morgen terug naar de schilderswinkel op het Gerard Doupleintje. Waar ze me zonder gezeur en moeilijk doen de verfblikdeksels verkochten voor 'n redelijke prijs.
Maar dan dit keer voor wat kleinere exemplaren!
De dynemakabeltjes liepen trouwens enkele keren ook vd deksels af maar bleven er lang genoeg op voor een indruk....Jammer genoeg geen indrukwekkende indruk.

Dan wil ik me vandaag maar even bezig gehouden met de FAW: Vervanging van het versnellingsnaaf kabeltje.

Al tijdens mijn tochtje met Marcel bleek ik nauwelijks in staat de Alleweder uit een kuil te krijgen waar ik achteruitrijdend ingekomen was: Zonder de Sachs/Maillard-naaf 30% lichter te kunnen zetten/ of de naaf in z'n vrijstand te kunnen krijgen en zo 't grootste achtertandwiel te kunnen opzoeken.

Wel heb ik de ketting gisteren al wat gesmeerd hierdoor eigenlijk geïnspireerd door WFvN (Quemo).

Soms ben ik wel wat jaloers over de tevredenheid -en dus rust- die dergelijke rijders voelen bij het huidig aanbod van Ligfietsen/Velomobielen!

donderdag 26 november 2009

Roteren maar!

Helemaal uitgeprutst ben ik nog niet maar zoals te zien werkt het in principe.

Omdat een roterende ligger veel korter is dan een lineair aangedreven roeifiets moest ik de transmissiebuisjes behoorlijk inkorten.

Ook de eerder gebruikte kogeldraadeindjes (m6) voldeden niet 100% (zorgden voor onvoorspelbare kantelingen).




en heb ik dus vervangen door in rubber gevulkaniseerde draadeindjes (zoals diabolo-rubbers, maar dan cilindrisch).


Voor de nabouwers (het duizendkoppig publiek), die kosten slechts 1 euro 30 bij Het Westen

Om het stuur zo licht mogelijk te houden wil ik afzien van de eerder gebruikte meedraaiende handvaten. Het traditionele maar ultralichte alu-stuurtje lijkt 'n goede greep te geven zonder polsblessures in de toekomst -hoop ik.

Over de stuurstrop ben ik nog niet helemaal tevreden: Het aangrijppunt vd constructie op het stuur zou verder naar mij toe kunnen komen waardoor de geleiderollen verder van elkaar blijven en daardoor het geheel zijdelings minder kwetsbaar...

Maar werken doet 't in ieder geval al wat !

dinsdag 17 november 2009

Het terloopse aspect



Okey, uiteindelijk had ik toch foto's beloofd?
Eigenlijk heb ik iets met kort haar maar soms moet je ff dimmen en je mondje toe...Zoals hier dus.]

In deze entourage heb ik ongeveer Nina, en de andere ALF-ers gezien.
Met het Hafa frame dat me aansprak vanwege de lange achtervork maar nu met het fijne 2' hands carbonstoeltje:

& Wellicht heb ik idd vroeger het deksel op de vingers gekregen maar zeg nu zelf: 'n Prima broekspijpenschoonhouder toch, zo'n kunstof-verfemmerdeksel...Of moest je fiets er duurder uitzien?!
Voor de mooiigheid heb ik er een schuimen rowingbike.com matje opgelegd maar dat is v.d. kijkcijfers. Zondag lag daar nog 'n dubbelgeslagen badcelmatje op &.
Daar werd me dan ook naar gevraagd en inderdaad prefereer ik dat als 'men' de fiets vd supermarkt ziet staan. Dat er wordt gedacht "ghéghéghé, moet je dát zien!". Dan dat er over de verkoopwaarde ervan wordt gefilosofeerd...
Dan maak ik n.l. meer kans dat ik de fiets terugvind terug met de boodschappen.
Bovendien is de passing vh (trike-)stoeltje zó goed dat de ibiliet zitting er niet goed meer tussen gaat (en ook te warm is om langdurig gestrekt op te gaan natuurlijk).
& Was het al bekend dat zo'n bagagedrager boven 'n inverende achtervork ook te fabriceren is van 'n lichtgewicht bij iedere afvalcontainer te vinden rechtopfietsbagagedrager?
Kijk hierboven maar 's goed.
Door de asbevestigingen weg te zagen (nóg lichter) en met alu hoekprofieltjes weer naar 't frame te leiden (wat hoogteverschil moest natuurlijk wel even om de V-brakes te ontzien).


& Is het de heren en dames met de schroevendraaier trouwens bekend dat de veeltoegepaste polyetheen-kettingbuisjes ook prima passen in standaard 15mm clickzadels en je die zelfs zonder gespecialiseerd gereedschap weer kunt losmaken? (Maar niet met de nagels natuurlijk, zonde).
't Is maar 'n tip...
Of moest je je fiets er duurder willen laten uitzien?!












&Natuurlijk mag u zich naar de 'gerenomeerde ligfiethandel' spoeden voor 'n vervangend stuur (...).

Maar je kunt daarvoor ook 'n standaard recht buisje 22mm nemen waar je de buitengewoon gave mogelijkheid hebt je remkabels doorheen te voeren.
Van 'n ATB-stuur de rollbars afstrippen, te klemmen op 't buisje en in de hoogte zetten zoals afgebeeld om zo 'n hoefijzervormig stuur te bekomen:
Smal dus aerodynamisch, met de handpalmen omhooggericht daardoor anti-tennisarm en (nu) met makkelijk in te prikken retrovisiespiegelmogelijkheid.

-Ja in het mandje, doe mij die maar!







& Voorts heb ik nog wat ThysID oud model stuurdraaipunten over (maar niet iederéén mailen nu)
die als je ze naar voren laat wijzen en de expanderpen verlengt met 'n hoge moer 'n klapstuur met verstelbare aanslag oplevert: Een hele luxe zelfs, met lagerbrons ih pengat!

& Nou ja telescopische voorvork van 'n containerframe'pje afgehaald, da's gewoon mazzel hebben dus.
Waar wel 'n paar dagen id kruipolie zetten aan vooraf moesten gaan maar de moeite waard!
Vandaag heb ik witte grondverf over 't verweerde chroom heen aangebracht om mogelijke scheuren beter te kunnen detecteren ('t is tenslotte maar afkomstig van 'n goedkoop kinderfietsje).

Maar zoals uit bovenstaande foto blijkt zal mijn nauwelijks 70 kilo de pret niet drukken!

"Je zult wel 'gelukkig' zijn met zo'n trapmachine?" -zal ik ongetwijfeld ontroerde mensen aan de lijn krijgen.
Ja, maar TOCH ga ik er 'n BANKDRUKFIETS van maken!



En als je het daar niet mee eens bent tant pis.

zondag 15 november 2009

Nieuwe Energie

"En hoe is het nu met je conservenblikfantasieën?" hoor ik de gereserveerde burgerstem vragen.
Welnu, "Geen ja, Geen nee" om met 'n populair radiospelletje te antwoorden (in opa's tijd).
Als je 'n fiets gaat veranderen kom je altijd voor meer werk te staan dan je in gedachten had.
Dat ontmoedigt me niet want het zware houten zadel dat ik extreem ver naar het balhoofd had gezet op de Hafa beviel me al eerder niet. Ik kreeg het op het frame erbij maar het is zwaar en ontbeert 'n goede lumbaalsteun (onderrug s-vorm).
Of daar m'n herniaklachten op terug te leiden zijn weet ik niet want ik gebruik 4 verschillende liggers maar goed kan het er zeker niet aan gedaan hebben!
Ik had gelukkig via de bekende website 'n gebruikt carbonzadel al op de kop getikt voor 'n zeer schappelijke prijs, dus vond de verbouw gelijk 'n goede reden om hiervan gebruik te gaan maken.

En wat 'n verschil! Zonet de Alf-tocht meegereden en er beter lopend vanaf gekomen dan ik er opstapte vanmorgen.
Het overtuigend bewijs dat het zadel alleen zaligmakend is is daarmee nog niet geleverd want tijdens de koffie/opdroogbreak bij Jules en Elly liep ik nog beroerd...Maar toch.

En daarmee heb ik gelijk de 2'reden dat ik met de benchpressbike nog niet verder ben gekomen:
Na het monteren van het stuur met de meedraaiende handvaten en het omzetten van het Thys stuurdraaipunt (oud model met lagerbrons) bedacht ik me dat als any-fiets geschikt was zonder gezeur mee te de aan de Alf-tocht het deze wel was. Met dit als gegoten passende kleine model carbonstoel dat van 'n trike afkomstig is volgens de vorige eigenaar..Foto volgt vanzelf, haast vanzelf.

Daarom onderbreek ik de technische verhandelingen even om verslag te doen van de heerlijk verfrissende tocht naar...het huis van Jules en Elly Boetekees in Amstelveen.

Het regende dan ook pijpestelen (eigenlijk te veel om foto's te nemen, laat dat als excuus gelden) en hoewel J&E zelf met de Versatile waren was hun hart warm genoeg om met ons open fietsers mee te leven en ons koffie en koek te serveren in hun warme huis tot het uiteindelijk toch opdroogde!

En dat was supergezellig want hier telde het verschil Marcel (B.), Nina, Marc en ik tegen eveneens precies 4 Velobestuurders niet meer: En of je nu arm bent of rijk (-vrij naar ben Cramer, ook uit opa's tijd)....

Ik heb heerlijk kunnen socialiseren en als slotfinale was er zelfs 'n speciale rol voor mij weggelegd: Nina vanuit A'veen vergezellen naar de Wenkenbachweg in Z.O.
Omdat 'r in die nauwelijks 50/60 kilometer al zoveel trammelant aan de fietsen was (Nina met haar franse achterband lek, Marcel met 'n gebroken versnellingskabel) deed ik daar m.i. niet alleen goed aan maar bleek zij ook nog erg aardig gezelschap!

Ook heb ik nog het een en ander opgestoken van de tocht:

-De bewakingsman met zijn FAW had demontabele rubberen campingspanners voor het allewederdoekje gevonden. En de elastieken zijn bij de mijne ook versleten.
Grappend (of ik met hem op school heb gezeten) noemde ik ze "boerkahouders" (echt Gerrit, je weet niet wat je mist met ons-kostelijk, al zeg ik het zelf).
-Nina vertelde me dat ze wel degelijk met haar studie al een digitaal leesbordje gebruiken. Waarbij de spaanse vertaling dan al verschijnt door maar met je muis over het woord te vegen.En gaat me de naam van dat systeem hopelijk nog doorbrieven (?).
-Jules' goede vraag bevestigde vermoedens omtrent 't soort van soldering dat ik op de verfemmerblikdeksels heb toegepast: Dit zal wellicht te zwak zijn ik kan 't beter 'hard'-solderen
Daarvoor hoef ik eigenlijk alleen m'n autogeencillinders maar bij m'n moeder op te halen waar ik ook gewoon plaats voor heb in de schuur. Bij deze benedenwoning.
-Nou ja dat dit zadel (foto's volgen) zo goed is dat ik aan mijn hoognodige trainingskilometertjes toe kan komen zonder de herniasteken, of whatever it is, te verergeren.

'n Heerlijke dag gehad en dat geeft NIEUWE ENERGIE !

vrijdag 13 november 2009

De vernieuwde bankdrukfiets














Ik heb mijn blog 'Eigenfiets' genoemd omdat ik bestaande ligfietsen vaak wat beperkt vind en me bovendien verplichten nogal wat geld aan te gooien voor slechts 1 manier van aandrijving...
Je zou dus kunnen zeggen dat ik 'n echte 'Mensaangedreven Voertuig' -type ben.
Liefst 'n -gestroomlijnde- ligfiets vanwege het comfort maar primair gericht op 'n zo veelzijdig mogelijke training van de humane machine.
Wel probeer ik zoveel mogelijk gebruik te maken van bestaande fietsen om tijd te besparen want geduld en sport gaan (ook) bij mij niet altijd samen.

Ik heb al 't een en ander gebouwd maar zal daar terloops naar verwijzen.
Mijn huidige projekt staat al in de titel

Oscarchen heeft vandaag zijn "Blechtrommel" produciert.

Met 'n sperlagerremhandel die op de as van een rolstoelaankoppelingsconstructie zat heb ik 'n soort snek gemaakt. En wel door hier 2 verfemmerdeksels aan te bevestigen met boutjes/moertjes als op/afrol-mechanisme vd bankdrukinversiebuizen (zoals eerder toegepast op de roeifiets).
Met boutjes m3 en tenslotte heb ik de deksels nog aan elkaar gesoldeerd dat hopelijk de (mijn)
kracht moet kunnen overbrengen naar de trapas.








Ik besef natuurlijk dondersgoed dat dergelijke technische handelingen veel uitleg vereisen en dat is nu ook net de reden dat ik nog niet eerder 'geblogd' heb.
Daarbij komt dat ik dit project dus nog niet af heb want ik moet de zgn. 'inversieconstructie' die ik eerder gebouwd heb op de Thys 220 overzetten en aanpassen voor dit concept op mijn Hafa.

Maar wat dacht u wat van 'n smakelijk video'tje?!
video

En fin, morgen weer 'n dag dus eerst maar n's 'n oud-bruintje...