donderdag 8 december 2016

Wiel dichtmaken 2 / 2



De eerste foto toont goed aan waarom ik koos voor wielplaten tegen de 30 mm brede 559 velg, en niet voor wieldoekhaakjes. Ik nam de foto met de Denver acrion cam  ACT 50-40W met wifi en afstandbediening.

Deze is te koop voor €40,- bij de Blokker en hoop ik ook te gebruiken als mediamastcamera op de DF.
Ik kan deze camera met een draadloze afstandbediening aan- of uit zetten en het beeld op een smartphone 'toveren'. Nadeel wel is dat het ingebouwde accuutje continu wat sluipverbruik heeft om te kunnen reageren op het zendertje. Maar juist een velomobiel heeft voor de claxon toch al stroom aan boord. Bijladen is daar dus een kleine moeite.

Het achterwiel is nu helemaal af maar het filmen van de derailleurkant dat heb ik weer, net als in deel 1, met mijn Big Bazar dashcam gedaan. Gewoon omdat die vrij kleine bestanden kan maken in lage resolutie en de brandpuntafstand goed geschikt is de fiets van dichtbij te filmen.
Een mens moet zich een zekere luxe kunnen veroorloven niet waar? Ik heb het wazige beeld dat de camera me eerder leverde kunnen corrigeren door de lens te verdraaien.
Het prettige van die cam is dat hij uitneembare Nokia batterijen gebruikt en geen sluipverbruik heeft.




Vandaag erg snel gereden naar Aalsmeer met de Cheetah in de nieuwe uitvoering. Moet zelfs eerder stoppen met trappen bij het naderen van oversteekplaatsen en bochten of anders bijremmen. Duidelijk minder zog door het achterwiel nu. En dat is zo lekker op de comfortabele dikke 42 mm Continental dat ik dat morgen opnieuw wil doen!




Wel heb ik vanmiddag nog even het allernoodzakelijkste gedaan om de band op te kunnen pompen. Een ventieltoegang gemaakt in de dunne plaat. Die ik daarna (nog) even provisorisch met witte tape heb dichtgeplakt.
Daar wil ik een om een popnagel draaiend luikje voor schuiven van hetzelfde materiaal uiteindelijk.


.

zondag 4 december 2016

Wiel dichtmaken (1)

 Ik heb inmiddels twee van de drie brede 26" velgen van Theo in gebruik. Eén achter / onder de roets en de ander achter / onder de Cheetah. Daar liggen beide Conti Spcrtcont. 2's onder. Maar ik wil toch ook eens iets anders proberen dus heb een (wel heel goedkope) Michelin besteld.
De velgen voldoen goed maar zijn niet aerodynamisch van vorm, zijnde velomobielvelgen.
Aerovelgen met een inwendige breedte van 25 mm heb ik ook niet kunnen vinden in mijn queste over het internet. Vandaar dat ik zelf op geheel Eigen wijze een oplossing probeer te verzinnen.
Zo dacht ik er in eerste instantie zelf een soort holkamervelg van te gaan maken. Met een taps aflopende vorm naar de as toe. Maar steeds blijven de spaken dit tot een erg bewerkelijke klus maken die dan ook de benadering van de nippels nog in de weg gaat staan. Bovendien moet het allemaal niet al te zwaar gaan worden uiteraard.
Wieldoekjes of kappen liggen dan meer voor de hand. Hoewel dit de zijwindgevoeligheid zal doen toenemen zal dat i.e.g. minder zijn dan dat van een volledig gestroomlijnde tweewieler. Dus waarschijnlijk te overzien. Belangrijk is wel dat het aan 2 kanten komt te zitten omdat beide systemen de kracht van hun bevestiging danken aan de spaken. Er moet dus van binnenuit geen wind in kunnen slaan.
Nu vond ik afgelopen week enkele dunne kunststof platen van een onbekend materiaal. Ze zijn i.e.g. erg dun, 0,3 mm en half transparant wat aftekenen erg makkelijk maakt. Een twintig inch voorwiel zou er in een keer uit gemaakt kunnen worden maar het meest zit ik 'omhoog' met de 26" wielen.
Ik heb dus de nog niet gebruikte velg gebruikt voor het aftekenen op dit slappe maar taaie (praktisch niet te scheuren) materiaal, dat waarschijnlijk als isolatievellen gediend heeft voor de bedrading van een elektrisch toestel.
Door de omtrek van de cirkel te delen in 20 heb ik met de passer uitsparingen gemaakt op de plaats van de velg. En dat vastgezet met ductape.


Tevereden over het resultaat ben ik niet helemaal. Het aanlopen tegen de ankerplaat (in de Cheetah heb ik een trommelrem gespaakt) heb ik er welleswaar uitgekregen maar de plaat bobbelt. Wat daardoor minstens zo veel luchtwervelingen opleveren zal als de velgen ben ik bang (?)




Voordeel wel van wieldeksels vind ik dat ze geen water opnemen en er makkelijker een luikje in te maken is om bij het ventiel te komen. De breedte van 30 mm maakt namelijk de toepassing van de standaard wieldoekhaakjes wel mogelijk maar i.v.m. de stroomlijn niet wenselijk.